|
===================================== 〔語彙分解〕的な部分一致の検索結果は以下の通りです。 ・ 第 ： [だい] (n,pref) ordinal ・ 第三 ： [だいさん] (n) the third ・ 三 ： [み] 1. (num) three ・ ー ： [ちょうおん] (n) long vowel mark (usually only used in katakana) ・ 鉄 ： [てつ] 【名詞】 1. iron ・ 鉄道 ： [てつどう] 【名詞】 1. railroad
第三セクター鉄道（だいさんセクターてつどう）とは、第三セクター方式で設立された会社が運営する鉄道（軌道）、またはこれを運営する鉄道事業者（軌道事業者）である。狭義には、第三セクター鉄道等協議会に加盟する鉄道事業者を指す。 == 分類 == 第三セクター鉄道は大きく以下のように分類することができる。 # 日本国有鉄道経営再建促進特別措置法（国鉄再建法）により、日本国有鉄道やJRから経営が切り離された赤字ローカル線（特定地方交通線）や、建設中に工事が凍結された路線（日本鉄道建設公団の旧国鉄建設線）を引き受けるために設立されたもの # 整備新幹線の開業に伴い、JRから分離された並行在来線区間を引き受けるために設立されたもの # 赤字の私鉄路線を引き受けるために設立されたもの # 臨海工業地帯の貨物鉄道を運営する目的で、旧国鉄（国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）が株式を継承）や沿線自治体と荷主企業の共同出資で設立された臨海鉄道 # 上記 1. とは別個の新規鉄道路線（多くは大都市圏周辺の開発に伴うもので、新交通システム、モノレールなども含む）を建設・運営するために設立されたもの（この場合、一般の私鉄と同じように日本民営鉄道協会に加盟している会社が多い） このほか、株式の物納により財務省が一部株式を保有する京福電気鉄道や、災害復旧のために地方公共団体が増資を引き受けた島原鉄道のようなケースも存在する。会社組織上はこれらも第三セクターとなるが、設立時は純然たる民間企業であり、また株式を保有する国や地方公共団体も経営参加を目的としている訳ではないため、通常は私企業に分類され、第三セクター鉄道としては扱われない。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「第三セクター鉄道」の詳細全文を読む スポンサード リンク
|