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国鉄ホキ4900形貨車（こくてつホキ4900がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍したホッパ車である。 == 概要 == 本形式は、ソーダ灰輸送用30t積の私有貨車であり、日本でソーダ灰を専用種別とする唯一の貨車である。 1961年（昭和36年）から1962年（昭和37年）にかけて、東洋工機でホキ4300形15両（ホキ4300 - ホキ4314）が製作された。ホキ4300形は、1963年（昭和38年）7月26日の称号規程変更によりホキ4900形に改められた。形式名変更後も1968年（昭和43年）まで製造され合計31両（ホキ4900 - ホキ4930）が落成した。 所有者は東洋曹達工業、徳山曹達の2社であり、夫々の常備駅は山陽本線の周防富田駅（その後1980年（昭和55年）10月1日新南陽駅に改名）、大阪環状線貨物支線の大阪港駅であった。 外観は大きく2種類に大別できる。前期形（ホキ4900 - ホキ4905）は台形をしており、後期形（ホキ4906 - ホキ4930）は逆台形形であった。荷役方式はホッパ上部積込口よりの上入れ、エアスライド式の下出しであった。 車体塗色は黒で、全長は10,900mm、全幅は2,706mm、全高は3,835mm、換算両数は積車4.5、空車1.6である。台車は、ベッテンドルフ式のTR41Cである。 1978年（昭和53年）7月11日に最後まで在籍した8両（ホキ4920 - ホキ4925、ホキ4929 - ホキ4930）が廃車になり形式消滅した。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「国鉄ホキ4900形貨車」の詳細全文を読む スポンサード リンク
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