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国鉄ホキ350形貨車（こくてつホキ350がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した貨車（無蓋ホッパ車）である。 == 概要 == 本形式は、未使用バラスト、使用済みバラスト輸送用 30t 積の国鉄貨車である。営業用貨車の形式を称するが、実際は保線用途の事業用貨車である。 1957年（昭和32年）および1961年（昭和36年）に三菱重工業でホキ200形として7両（ホキ200 - ホキ206）が製作された。ホキ200形は、1963年（昭和38年）7月26日の称号規程変更によりホキ350形（ホキ350 - ホキ356）に改められ、全車改番された。 ホキ200形落成の4年前に、ホキ100形が製作された。ホキ100形は、複線用に特化した車両であったため、新たに単線用バラスト輸送車両としてホキ200形が開発された。 ホキ100形が、バラストを輸送→散布（敷設）するのに対してホキ200形は、ヤ100形が古いバラストをかき出してふるい分けし、ふるいかすを積み込み、輸送して来た未使用バラストをヤ100形へ送りこみ散布を行った。ヤ100形とホキ200形の中継に、ヤ150形を使用し、ヤ50形（電源車）+ホキ200形（2 - 3両）+ヤ150形+ヤ100形という編成にてバラスト更新作業を行った。従来の人手に頼った保線作業の機械化という意味で、画期的な車両であった。 車体の上面、側面にバラスト移動用ベルトコンベアを持つ異様な外観であった。 車体塗色は黒で、1968年（昭和43年）10月1日ダイヤ改正では高速化不適格車とされて最高速度65km/hの指定車となり、識別のため記号に「ロ」が追加され「ロホキ」となり黄色（黄1号）の帯を巻いてる。 全長は11,400mm、全幅は2,736mm、全高は3,527mm、換算両数は積車5.5、空車2.4である。台車は、ベッテンドルフ式のTR41Cであった。 1978年（昭和53年）度に形式消滅した。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「国鉄ホキ350形貨車」の詳細全文を読む スポンサード リンク
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