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国鉄ホキ5100形貨車（こくてつホキ5100がたかしゃ）は、1960年（昭和35年）から製作された、燐酸ソーダ専用の 30 t 積 私有貨車（ホッパ車）である。 本形式と同一メーカーにて同時期に製造されたホキ5000形及び本形式より改造され別形式となったホキ5800形についても本項目で解説する。 == ホキ5100形 == ホキ5100形は燐酸ソーダ輸送用として1960年（昭和35年）6月13日から1962年（昭和37年）3月14日にかけて東洋工機にて9両（ホキ5100 - ホキ5108）が製作された。 記号番号表記は特殊標記符号「オ」（全長12mをこえるホッパ車）を前置し「オホキ」と標記する。 落成当事の所有者は、日本化学工業 、東北肥料の2社であった。 1966年（昭和41年）9月22日に、日本化学工業所有車4両（ホキ5100 - ホキ5103）が電気化学工業へ名義変更された。 残り4両（ホキ5104 - ホキ5107）は複雑な変遷が行われた。1967年（昭和42年）9月23日に1両（ホキ5107）が燐化学工業へ、更にこの車は1970年（昭和45年）4月11日に住友化学工業へと名義変更が行われた。3両（ホキ5104 - ホキ5106）はこれより1年7ヶ月前の1968年（昭和43年）9月20日に先に住友化学工業へと名義変更された。さらにこれら4両（ホキ5104 - ホキ5107）は1973年（昭和48年）11月6日に日本石油輸送へ名義変更された。 東北肥料所有車1両（ホキ5108）は、生涯変更される事はなく羽後牛島駅を常備駅として運用されたが、1971年（昭和46年）5月25日に廃車となった。在籍期間は9年間という短い期間であった。 外観は、真横からみると長方形であり、国鉄のホッパ車の中では3番目に大きなサイズである。（最大はホキ5500形、次点はホキ6900形）エアスライド式有蓋ホッパ車であり、荷役方式はホッパ上部の積込口より上入れ、エアスライドの垂直シュートによる下出しであった。 全長は14,300mm、全幅は2,706mm、全高は3,827mm、自重は20.5tで、換算両数は積車5.0、空車2.0、台車は12t車軸を使用したベッテンドルフ台車のTR41Cであった。 1981年（昭和56年）7月17日に最後まで在籍した4両（ホキ5104 - ホキ5107）が廃車になり形式消滅した。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「国鉄ホキ5100形貨車」の詳細全文を読む スポンサード リンク
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