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神戸高速線（こうべこうそくせん）は、兵庫県神戸市の西代駅から元町駅に至る阪神電気鉄道（阪神）の鉄道路線で、神戸高速鉄道が第三種鉄道事業者として路線を保有し、阪神が第二種鉄道事業者として運送（列車の運行）を行っている。神戸高速鉄道での路線名は阪急電鉄（阪急）の神戸高速線区間（阪急神戸三宮方面）もあわせて東西線である。 == 概要 == 神戸市中心部の阪神本線・山陽電気鉄道本線の各ターミナルを結ぶ地下線である。また、新開地駅 - 高速神戸駅間 (0.6km) は阪急も神戸高速線として同じ線路で運送を行っており、第二種鉄道事業における重複区間となっている。阪神・淡路大震災被災を挟んで工事の進められていた西代駅 - 高速長田駅間の一部も地下線に切り替えられた。正式な起点は西代駅であるが、列車運行上は元町駅から西代駅へ向かう列車が「下り」、逆方向が「上り」となっている。 鉄道事業法施行以前は神戸高速鉄道が阪神・阪急・山陽から車両を借用して自社路線として運営していた。その経緯から、同法施行後は、阪神、阪急、山陽の3社が本路線の第二種鉄道事業者（運送）となったが、駅務及び運行管理を第三種鉄道事業者（保有）となった神戸高速鉄道に委託し、運賃については神戸高速鉄道線独自の設定を継承した。 その後、第二種各社の運行形態の変更や阪急・阪神経営統合、出資比率の変更に伴い、阪急の西代駅 - 新開地駅間と山陽の第二種鉄道事業は2010年10月1日に廃止され〔 - 阪急阪神ホールディングス、2010年7月16日。〕、西代駅 - 新開地駅間の第二種鉄道事業は阪神の単独に変わった（事業区間重複の大幅解消）。よって、山陽は単に乗り入れてくる形（他社線からの直通運転）となった。 同日に、（阪神）元町駅 - 西代駅間の列車運行管理業務・駅運営管理が阪神に移管され、駅名標も阪神のデザインと同一のものになった〔- 阪神電気鉄道 2010年9月13日〕。それにあわせて、神戸高速鉄道の駅務などの従業員のほとんどは、阪急および阪神が神戸高速線の業務を新たに委託した阪急レールウェイサービスに転籍して業務にあたることになった（制服は阪神社員仕様のものを採用）。 営業に際して表記する路線名称についても、第三種鉄道事業者の定める「（神戸高速鉄道）東西線」に代わり、第二種鉄道事業者の定める「（阪神）神戸高速線」とされている。駅の案内標識や時刻表（2012年3月20日のダイヤ改正から）に関しては阪神のフォーマットになった。 一方、運賃は神戸高速鉄道独自の設定を継承しており、第二種重複区間の境目である高速神戸駅（対阪急）、新開地駅（対神戸電鉄）に運賃計算上の境界はなく、本路線から神戸電鉄線湊川駅や阪急線各駅までは合算ではなく通し運賃となる。企画乗車券に関してもこの設定が基本となっている。また、駅の場内アナウンスや発車ベルについても、2010年10月1日の体制変更以前のものが引き続き使用されていたが、2016年3月のダイヤ改正および山陽電鉄線内の停車駅変更に伴い、阪急神戸高速線の列車の案内も含めて阪神仕様のものに変更された（なお、阪急線単独駅である花隈駅および神鉄神戸高速線の駅については従来通りの案内放送を継続使用している）。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「阪神神戸高速線」の詳細全文を読む スポンサード リンク
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