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2800形は、かつて日本国有鉄道の前身たる鉄道院・鉄道省に在籍したタンク式蒸気機関車である。 ==概要== スイスのスイス・ロコモティブ・アンド・マシン・ワークス (SLM) から輸入された、車軸配置2-6-0 (1C) 、2気筒単式の飽和式タンク機関車である。元は、奈良鉄道が1897年（明治30年）に3両（製造番号1041 - 1043）、1899年（明治32年）に4両（製造番号1183 - 1186）を輸入したもので、同社では6 - 12と称したが、1905年（明治38年）の関西鉄道への営業譲渡による編入を経て、1907年（明治40年）に国有化された。本形式は、関西鉄道では98形「三笠」 (98 - 104) と称し、国有化後、1909年（明治42年）に制定された、鉄道院の車両形式称号規程では2800形 (2800 - 2806) と改められた。 日本に輸入されたSLM製の蒸気機関車は、本形式を含めて4形式16両のみ〔本形式7両と、後年国有鉄道ケ215形となった1893年製の4両、国有鉄道1500形となった唐津鉄道の2両、国有化以前に八幡製鉄所に譲渡された1両。〕で、希少な存在である。また、車軸配置2-6-0のタンク機関車というのも日本では例が少なく、本形式の他に旧九州鉄道の2820形、旧阪鶴鉄道の2850形があるのみである。 本形式の形態は、概ねドイツの流儀に則っているが、さらに簡素な印象である。ボイラーは先輪の上部まで延ばされた長いもので、先輪の後ろに置かれたシリンダと煙突の位置は大きくずれている。歩み板は、前端梁から後端梁まで一直線に通されている。また、前面煙室扉のヒンジが中央の煙室ハンドルまで斜めとされ、ちょうど三角形を描いた形となっている。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「国鉄2800形蒸気機関車」の詳細全文を読む スポンサード リンク
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