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国鉄タキ25900形貨車（こくてつタキ25900がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）及び1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に在籍した私有貨車（タンク車）である。 本形式と同じ専用種別であるタキ18810形、タキ24400形についても本項目で解説する。 == タキ25900形 == タキ25900形は、アクリルアマイド液専用の30t 積タンク車として1974年（昭和49年）9月19日に4両（タキ25900 - タキ25903）、1976年（昭和51年）5月24日に1両（タキ25904）の合計2ロット5両が三菱重工業にて製作された。 本形式の他にアクリルアマイド液を専用種別とする形式にはタキ18810形、タキ24400形の2形式が存在した。 1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「96」（有害性物質、毒性のあるもの）が標記された。 タンク体は、 一般構造用圧延鋼材（SS41、現在のSS400）製であり、積荷の純度保持のため内側はフェノール樹脂でコーティングされており、断熱材が巻かれキセ（外板）付きの直胴タイプである。 荷役方式は積込口からの上入れ・空気加圧を使用した液出管による上出し式である。 所有者は、三菱化成工業（社名はその後三菱化成、三菱化学と変更された）の1社のみであり、その常備駅は、北九州市の黒崎駅であった。 塗装は黒、全長は12,700mm、全幅は2,500mm、全高は3,757mm、軸距は8,600mm、自重は19.6t、換算両数は積車5.0、空車2.0である。台車はロットにより2種類あり最初のロット（タキ25900 - タキ25903）はTR41E-12であり次のロット（タキ25904）はTR225であった。 1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には全車（5両）がJR貨物に継承されたが、2000年（平成12年）3月に全車が一斉に廃車となり同時に形式消滅となった。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「国鉄タキ25900形貨車」の詳細全文を読む スポンサード リンク
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