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国鉄タム3700形貨車 : ミニ英和和英辞書
国鉄タム3700形貨車[こくてつたむ3700がたかしゃ]
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〔語彙分解〕的な部分一致の検索結果は以下の通りです。

: [くに]
 【名詞】 1. country 
国鉄 : [こくてつ]
 【名詞】 1. national railway 
: [てつ]
 【名詞】 1. iron 
: [けい, かたち, ぎょう]
  1. (suf) shape 2. form 3. type
貨車 : [かしゃ]
 【名詞】 1. freight car 2. van 
: [くるま]
 【名詞】 1. car 2. vehicle 3. wheel 

国鉄タム3700形貨車 : ウィキペディア日本語版
国鉄タム3700形貨車[こくてつたむ3700がたかしゃ]

国鉄タム3700形貨車(こくてつタム3700がたかしゃ)は、かつて日本国有鉄道(国鉄)及び1987年昭和62年)4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道(JR貨物)に在籍したタンク車である。
本形式より改造され別形式となったタム23700形および派生形式であるタム3400形タム3450形についても本項目で解説する。
== タム3700形 ==
国鉄タム3700形貨車メタノール専用の15t積の私有貨車である。メタノール専用種別を持つ貨車では本形式を含め9形式(タ2900形タ3500形タム3400形タム3450形タム3700形タム23700形タサ3800形タキ5200形タキ7950形)におよび私有貨車ではポピュラーな積荷であり、本形式は日本初の新製車によるメタノール専用車である。
1951年(昭和26年)12月から1963年(昭和38年)1月にかけて74両(タム3700 - タム3773)が日立製作所新潟鐵工所、造機車輌、川崎車輛、若松車輛、汽車製造富士重工業日本車輌製造飯野重工業にて製造された。
落成時の所有者は、日新化学工業日本瓦斯化学工業東洋高圧工業日本水素工業日本石油輸送、東邦理化工業、協和ガス化学の7社であった。
1964年(昭和34年)10月6日に2両(タム3701, タム3702)がタム6904, タム6905(タム6900形)へ改造された。
1968年(昭和43年)8月に1両(タム3719)がタム23719(タム23700形)へ改称された。(後述)
貨物列車の最高速度引き上げが行われた1968年(昭和43年)10月1日ダイヤ改正対応のため、一段リンク式として落成した車両の軸ばね支持方式が二段リンク式に改造された。
1979年(昭和54年)10月より化成品分類番号31」(燃焼性の物質、引火性液体、危険性度合2(中))が標記された。
鉄道輸送よりトラック輸送に切り替わり始めた1972年(昭和47年)より廃車になる車が出始めた。当形式の積荷サイズは15tとトラック輸送に切り替わるりは適当な大きさであった。また、1968年から1978年(昭和53年)にかけて10両(タム3715, タム3716, タム3729, タム3730, タム3732 - タム3734, タム3739, タム3756, タム3761)がタム8102, タム8107, タム8103 - タム8106, タム8108, タム8101, タム8109, タム8110(タム8100形。(飲用)アルコール専用)へ専用種別変更のうえ改称された。
キセ(外板)なしドーム付きタンク車であり、荷役方式はマンホールによる上入れ、吐出管による下出し式である。
塗色は、であり、全長は8,230mm、全幅は2,432mm、全高は3,703mm、軸距は4,000 - 4,400mm、自重は19.2 - 21.1t、換算両数は積車2.6、空車1.2、最高運転速度は75km/h、車軸は12t長軸であった。
2000年(平成12年)2月に最後まで在籍した車5両(タム3706, タム3710, タム3711, タム3742, タム3744)が廃車になり同時に形式消滅となった。

抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア(Wikipedia)
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