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国鉄タキ21600形貨車（こくてつタキ21600がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）及び1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に在籍した私有貨車（タンク車）である。 == 概要 == 本形式は、塩素酸ソーダ専用の35t 積タンク車として1971年（昭和46年）から1978年（昭和53年）にかけて3ロット16両（タキ21600 - タキ21615）が、富士重工業1社で製作された。 系列的にはタキ35000形からの派生車5両（タキ21600 - タキ21604）、タキ17000形からの派生車2両（タキ21605 - タキ21606）、タキ38000形からの派生車9両（タキ21607 - タキ21615）の3つに大別できる。 記号番号表記は特殊標記符号「コ」（全長 12 m 以下）を前置し「コタキ」と標記する。 落成時の所有者は、保土谷化学工業1社のみであり、その常備駅は、東北本線の郡山駅である。 1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「化51」（酸化性の物質、酸化性物質、危険性度合2（中））が標記された。 1987年（昭和62年）に5両（タキ21611 - タキ21615）が、タキ21350形（タキ21370 - タキ21374）へ改造された。 タンク体材質は、ステンレス鋼 (SUS304) 製であり缶体補強環を4本巻いている。 荷役方式は、マンホールからの上入れ、吐出管を用いた下出し方式である。 全長は11,100mm、全幅は2,512mm、全高は3,715mm、軸距は7,000mm、自重は14.3t、換算両数は積車5.0、空車1.4である。 1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には16両全車がJR貨物に継承されたが、2007年（平成19年）3月31日現在6両（タキ21605 - タキ21610）が在籍している。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「国鉄タキ21600形貨車」の詳細全文を読む スポンサード リンク
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