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国鉄6000形蒸気機関車 : ミニ英和和英辞書
国鉄6000形蒸気機関車[おいかぜ]
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〔語彙分解〕的な部分一致の検索結果は以下の通りです。

: [くに]
 【名詞】 1. country 
国鉄 : [こくてつ]
 【名詞】 1. national railway 
: [てつ]
 【名詞】 1. iron 
: [けい, かたち, ぎょう]
  1. (suf) shape 2. form 3. type
蒸気 : [じょうき]
 【名詞】 1. steam 2. vapour 3. vapor 
蒸気機関 : [じょうききかん]
 (n) steam engine
蒸気機関車 : [じょうききかんしゃ]
 (n) steam locomotive
: [げ, き]
  1. (suf) (uk) seeming 2. giving the appearance of 3. giving one the feeling of
: [き, はた]
 (n) loom
機関 : [きかん]
 【名詞】 1. (1) mechanism 2. facility 3. engine 4. (2) agency 5. organisation 6. institution 7. organ 
機関車 : [きかんしゃ]
 【名詞】 1. locomotive 2. engine 
: [せき, ぜき]
 (suf) honorific added to names of makuuchi and juryo division sumo wrestlers
: [くるま]
 【名詞】 1. car 2. vehicle 3. wheel 

国鉄6000形蒸気機関車 : ウィキペディア日本語版
国鉄6000形蒸気機関車[おいかぜ]

6000形は、かつて日本国有鉄道の前身たる鉄道作業局・鉄道院・鉄道省に在籍したテンダ式蒸気機関車である。
==概要==
元は、関西鉄道が平坦区間で使用するため、1906年(明治39年)にアメリカアメリカン・ロコモティブピッツバーグ工場で12両(製造番号41475 - 41486)を製造した車軸配置4-4-0(2B)形で2気筒単式の飽和式テンダ機関車である。
関西鉄道では110形追風(おいかぜ)」と称し、110 - 121と付番された。1909年(明治42年)に制定された鉄道院の車両形式称号規程では、6000形6000 - 6011)と改番された。
この機関車は、2シリンダ複式の40形(後の鉄道院6500形)の増備分として認可された15両のうち12両を2シリンダ単式に変更したものであり、官設鉄道との競争のための発注であった。スタイル的には40形に似るが、寸法的には鉄道院5900形とほぼ同様である。また、40形が増備車に至るまでピッツバーグスタイルを貫いていたのに対して、動輪スポークの水かきなどピッツバーグの特徴的な形態を失っており、アルコへの統合後数年を経て、標準スタイルに統一されてきたことが窺われる。
国有化後も主に亀山加茂間の旅客列車に使用されたが、大正中期には湊町木津京都間や参宮線でも使用された。末期には湊町と山田に分かれ、昭和になってからは一部が姫路に転出して姫新線用になった。その後は、糸崎、湊町、王寺、さらに奈良、竜華、紀伊田辺で、入換用となった。
本形式は、高性能を買われて太平洋戦争後まで1両も欠けることなく使用され、戦後は糸崎、益田、竜華、紀伊田辺などに分散して、入換用として使用されていた。廃車1949年(昭和24年)3月に8両、1950年(昭和25年)1月に4両で、いずれも解体された。

抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア(Wikipedia)
ウィキペディアで「国鉄6000形蒸気機関車」の詳細全文を読む




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