|
ヴィッツ（''Vitz''）は、トヨタ自動車が製造・販売する1,000 - 1,500ccクラスのハッチバック型乗用車である。日本国内では一貫して新旧ネッツ店でのみ取り扱う、同店の看板車種。日本国外名はヤリス（''Yaris''）。 == 概要 == スターレットの後継車〔ただし、1999年8月の一部改良までは5代目スターレット及び車種統合前の事実上の前身でもあるターセル／コルサ／カローラIIも併売していた〕にあたり、欧州などでも生産・販売される世界戦略車の一面をもつ。欧州ではBセグメント（初代を除く）に、北米ではサブコンパクトカーに分類される。 初代型の登場した1999年当時の日本では、デミオやマーチにロゴといったコンパクトカーも存在したものの、同社においてもスターレットやカローラIIなどのように、価格の安さに価値が置かれる傾向が強かったが、ヴィッツはギリシャ人デザイナーのソティリス・コヴォスによるデザインや品質、衝突安全性能や環境性能の高さなどを売りとし、国内外で爆発的なヒットを記録した。コンパクトカーブームにさらに拍車をかけたことにより、他社もフィットやマーチ（3代目 K12型）などの対抗車種を投入することになり、日本のコンパクトカー市場に大きな影響を与えた。その意味でも、これらの車種は「日本の小型車を変えた存在」として現在でも評価が高い〔マーチ・フィットとともに日本のコンパクトカー御三家といわれたこともある。〕。 TRDの手により、欧州向けモデルのディーゼルターボ用ユニットと中近東向けモデルの大容量ラジエーターを流用し「RS」に装着したモデル「ヴィッツRSターボ Powered by TRD」も発売された。 また、ヴィッツ限定のワンメイクレース「ネッツカップヴィッツレース」、同じくワンメイクラリー「TRDヴィッツチャレンジ」が開催され、モータースポーツの門戸を広げる車の一つとなっている。 *1998年 - パリサロンで「ヤリス」として出展。 *1999年1月 - 日本国内発売された。 *2005年2月1日 - フルモデルチェンジを行い、2代目に移行した。製造はトヨタ自動車の高岡工場とトヨタグループの豊田自動織機が行なっていた。 *2010年12月22日 - モデルチェンジで3代目に移行した。製造は豊田自動織機長草工場（愛知県大府市）にて行われている。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「トヨタ・ヴィッツ」の詳細全文を読む スポンサード リンク
|