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高崎渋川線バイパス（たかさきしぶかわせんバイパス）は、群馬県高崎市浜尻町と渋川市石原〔を結ぶ群馬県道25号高崎渋川線のバイパスである。通称は「高渋バイパス」。 現在は、高崎市浜尻町 - 吉岡町小倉間が開通している。小倉 - 渋川市石原間は現在事業中。 == 概要 == 県道高崎渋川線は通過する各市町の中心部を貫く上、高崎 - 渋川間を最短で結ぶ路線であるため全線で交通量が多い。しかし、全線2車線で右折レーンのない交差点が多く、朝夕を中心に激しい渋滞が発生しているため、そのバイパスとして2001年（平成13年）から用地取得などを開始した。 第1期区間（高崎市浜尻町 - 同市金古町）は、2002年（平成14年）に小八木町 - 金古町が開通し、2012年には浜尻町 - 小八木町間が完成した〔平成24年群馬県告示第61号（群馬県報第8970号 、2012年2月24日発行）〕。なお、高崎市浜尻町 - 前橋市青梨子町間は4車線で併用されている。 第2期区間（高崎市金古町 - 吉岡町小倉）は、高崎市金古町の上宿交差点 - 仲原交差点が既存の高崎市道を拡幅して併用され、2012年6月9日に仲原交差点から吉岡町上野田の野田宿交差点までが開通し、〔平成24年群馬県告示第228号（群馬県報第8999号 、2012年6月5日発行）〕上野田 - 小倉間は2013年3月27日に開通した。〔。 第3期区間（吉岡町小倉 - 渋川市石原〔PDFファイル〕）は、第2期区間の終点から渋川市石原の現道に接続する経路であり、バイパス終点の石原交差点で群馬県道35号渋川東吾妻線の渋川西バイパス（上信自動車道の一部）と接続することになる〔渋川西バイパスは計画上は国道17号であるが、2013年現在、国道には昇格していない。〕。現道重複区間（行幸田停留所 - 石原）は拡幅のために工事が進められ、片側工事が2014年4月に終わり、その後は旧道側の工事が開始されている。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「高崎渋川線バイパス」の詳細全文を読む スポンサード リンク
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