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神戸電鉄株式会社（こうべでんてつ、）は、兵庫県南東部で神戸市の湊川駅を起点に有馬温泉・三田（さんだ）・粟生へ延びる鉄道路線を運営する阪急阪神ホールディングスグループの鉄道会社。古くは創業時の社名「神戸有馬電気鉄道」の略称から神有（しんゆう）、現在は神鉄（しんてつ）と呼ばれ、沿線には神電（しんでん）と呼ぶ年配者もいる。2004年までは準大手私鉄とされていた〔国土交通省監修『数字で見る鉄道』（財団法人運輸政策研究機構）の2005年版では中小民鉄に分類されている。「準大手私鉄」も参照。〕。本社は神戸市兵庫区新開地一丁目3番24号。 スルッとKANSAIでカードに印字される符号はKBである。 全国登山鉄道‰会加盟会社。 == 歴史 == *1923年（大正12年）6月18日 - 有馬電気鉄道に対し鉄道免許状下付（神戸市上三條町-有馬郡有馬町間）〔「鉄道免許状下付」『官報』1923年6月21日 （国立国会図書館デジタルコレクション）〕。 *1924年（大正13年）6月1日 - 神戸有馬電気鉄道に名称変更（届出）〔『鉄道省鉄道統計資料. 大正13年度』 （国立国会図書館デジタルコレクション）〕 *1926年（大正15年）3月27日 - 神戸有馬電気鉄道として会社設立。 *1928年（昭和3年） *7月30日 - バス営業開始。 *11月28日 - 有馬線開業〔「地方鉄道運輸開始」『官報』1928年12月8日 （国立国会図書館デジタルコレクション）〕。 *12月18日 - 三田線開業〔「地方鉄道運輸開始」『官報』1928年12月26日 （国立国会図書館デジタルコレクション）〕。 *1936年（昭和11年） *6月29日 - 三木電気鉄道設立。 *11月12日 - 三木電気鉄道へ鉄道敷設権譲渡（許可）（鈴蘭台-三木間）〔「鉄道敷設権譲渡許可」『官報』1936年11月14日 （国立国会図書館デジタルコレクション）〕 *1943年（昭和18年）8月31日 - 直営バス事業を神姫合同自動車（神姫バスの前身）に譲渡。 *1945年（昭和20年）11月8日 - 有馬線鷹取道駅（当時、現丸山駅） - 長田駅間で脱線事故（神戸有馬電気鉄道電車脱線転覆事故）が発生。 *1947年（昭和22年）1月9日 - 三木電気鉄道を合併し、神有三木電気鉄道に社名変更。 *1949年（昭和24年） *4月30日 - 神戸電気鉄道に社名変更。 *6月18日 - 株式公開。神戸証券取引所（1967年10月、取引終了に伴い上場廃止）、大阪証券取引所に上場。 *10月1日 - バス事業、新たに免許を得て事業再開。 *1952年（昭和27年）4月10日 - 粟生線全通。 *1961年（昭和36年）5月25日 - 京阪神急行電鉄（現阪急電鉄）と事業提携。 *1968年（昭和43年）4月7日 - 神戸高速鉄道に乗り入れ開始。 *1988年（昭和63年）4月1日 - 神戸電鉄に社名変更。 *1991年（平成3年）10月28日 - 公園都市線開業。 *1995年（平成7年） *1月17日 - 阪神・淡路大震災で被害を受ける。 *5月1日 - 本社を神戸市兵庫区新開地から神戸市北区に移転。 *1996年（平成8年）3月28日 - 公園都市線全通。 *1998年（平成10年）9月30日 - バス部門を神鉄バスに分社。 *1999年（平成11年）10月1日 - 共通乗車カードシステム「スルッとKANSAI」に加盟。 *2004年（平成16年）7月20日 - 本社を神戸市北区から神戸市兵庫区新開地に移転。 *2006年（平成18年）1月22日 - 有馬口駅にて脱線事故発生。2月3日にも同様の事故。ポイントが旧式であったことが原因とされた。 *2007年（平成19年） *4月1日 - ICカード「PiTaPa」導入。 *9月1日 - 「PiTaPa IC定期サービス」対応。 *2013年（平成25年） *5月28日 - 有馬口駅にて脱線事故発生。ポイントの形状が原因とされた。 *7月16日 - 大阪証券取引所の現物株取引終了に伴い、東京証券取引所に上場。 *2015年（平成27年）3月3日 - IC乗車カード全国相互利用への対応により、Kitaca、PASMO、Suica、manaca、TOICA、nimoca、はやかけん、SUGOCAが利用可能となる〔 - 神戸電鉄、2015年1月27日〕。 *2017年（平成29年）春 - 神戸電鉄にてICカード「ICOCA」、および「ICOCA定期券」の発売を開始する予定〔 - 神戸電鉄、2015年11月26日〕。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「神戸電鉄」の詳細全文を読む スポンサード リンク
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