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エッジウェア・ハイゲート・アンド・ロンドン鉄道（エッジウェア・ハイゲート・アンド・ロンドンてつどう、英語：Edgware, Highgate and London Railway）はにかつて存在した鉄道会社である。1930年代にはロンドン地下鉄ノーザン線の大規模な路線拡大策の中核となっていたが、第二次世界大戦により計画が変更され、一部がノーザン線に編入されたにとどまっている。ノーザン線に編入されなかった区間の旅客営業は1950年代までに取りやめられ、後に路線も撤去されている。 ==創立== エッジウェア・ハイゲート・アンド・ロンドン鉄道は1862年6月3日に議会を通過した〔アメリカ、イギリス、カナダなどにある特定の個人、法人、地域に適用される法律であり、日本の法律とはやや性格が異なるものであることに注意を要する。〕によって成立、後年ロンドンの近郊の住宅地となるミドルセックスの田園地帯に路線が敷設された。路線は当初から、、、、を経由してに至る、全長の区間で、1864年にハイゲートからまで、1866年にフィンチリーからへの支線の認可を得ている。エッジウェア・ハイゲート・アンド・ロンドン鉄道はキングス・クロスからフィンズベリー・パーク経由でに至る路線を運営していた グレート・ノーザン鉄道（英語：Great Northern Railway、 GNR）の支援を受けていたが、フィンズベリー・パークからエッジウェアまでの路線が開業する直前の1867年7月にグレート・ノーザン鉄道に買収され、同鉄道の一路線として1867年8月22日に開業を見ている〔。 開業当初、エッジウェアからの列車はフィンズベリー・パーク経由キングス・クロス行をはじめ、を超えてテムズ川南岸の、ブラックフライアーズ、まで運転されたが、1869年以降はムーアゲート止まりとなった。一部の列車はフィンズベリー・パークからに乗り入れてまで運転された。1870年にはハイ・バーネットまでの支線と、ミューゼル・ヒルまでの支線の開業に備え、フィンズベリー・パークとフィンチリー・アンド・ヘンドン（後のフィンチリー・セントラル）間が複線化された。 線路用地の買収価格が高騰したため、路線の建設にあたっては建設費低減のため切取、築堤、高架橋などが多用された。トンネルの間の切取にハイゲート駅を設けたの事例、を超えると、ミューゼル・ヒルの高架橋は特に有名である。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「エッジウェア・ハイゲート・アンド・ロンドン鉄道」の詳細全文を読む スポンサード リンク
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