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愛知電気鉄道電6形電車（あいちでんきてつどうでん6がたでんしゃ）は、愛知電気鉄道（愛電）が新製した通勤形電車。デハ1060形とも称する。後年愛電と名岐鉄道が合併し名古屋鉄道（名鉄）が設立されたことに伴い、モ1060形およびモ1070形と改称された。 == 沿革 == 1924年（大正13年）から1925年（大正14年）にかけて日本車輌製造で新製された電6形で、デハ1060 - 1064、1066 - 74〔愛電は末尾5を忌み番号としている（電1形参照）〕がの14両が製造された。全長16m級の木造車である。 愛知電気鉄道は、開業当初の路線（常滑線など）架線電圧600Vであったが、1925年（大正14年）に岡崎線（現名古屋本線神宮前 - 東岡崎の架線電圧1500Vに昇圧が計画されていた。そのため、将来1500V区間でも対応できるように、1924年に製造された5両（1060 - 1064）は600Vと1500Vの複電圧車として製造されている。対して1925年に製造された9両は1500V専用である。 外観は電5形と同様であるが、寸法や窓配置が異なる（窓配置は1D33D33D1）。性能面では電7形（後のモ3200形→ク2320形）と同じであった。 1935年（昭和10年）、名岐鉄道と愛知電気鉄道が合併すると、デハ1060形のうち複電圧車（1060 - 1064）はモ1060形に、1500V専用車（1066 - 1074）はモ1070形〔資料によっては、モ1070形番号は1066 - 1074と変更されていないとなっているものと、1071 - 1079と変更されたというものがある。また、資料によってはモ1070形ではなくモ1066形と表記したり、モ1060形に含まれるという説もあり、詳細は不明〕 に改称する。西部線昇圧で1500Vとなると、モ1060形の複電圧装置は撤去されている。 1957年から1959年にかけて、電装品を3700系に譲り、廃車となった。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「愛知電気鉄道電6形電車」の詳細全文を読む スポンサード リンク
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