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九州電気軌道1形電車（きゅうしゅうでんききどう1がたでんしゃ）は、西日本鉄道（西鉄）北九州線の前身である九州電気軌道が1911年（明治44年）の開業時に新製した電車（路面電車車両）である。 1形の後に製造され、形状が1形と類似する35形電車、および両形式が福岡市内線に転属した後の形式である101形電車についても本項で記述する。 == 九州電気軌道1形電車 == 1形は九州電気軌道の開業当初に製造された車体長11mの木造高床ボギー車で、川崎造船所で製造された。 車体は側面両端にドアのないオープンデッキの出入口を設け、出入口の間には窓が11枚あるD11Dの窓配置とし、屋根はモニタールーフ（段落ち屋根）と呼ばれる端部を切った二段屋根で、デッキ部は当時の電車に多かった吹きさらしではなく、妻板を設けたベスチビュール構造として前面窓を3枚並べ、右側の窓上に方向幕を、左側の窓上に列車種別表示幕を設け、当時の路面電車の例に倣って前面下部には網状の排障器を設けた。 台車はブリル27GE-1を装着した。軸距が軌間より短く、高速走行時には横揺れが甚だしかったという。主電動機は37.3kW (50PS) のものを使用し、歯車比を3.0として高速走行性能を高めた。制御器はGE製のK14直接制御器であった。集電装置としては屋根上両端にトロリーポールを1本ずつ設置していた。定員は66名であった。 これらの仕様は九州電気軌道社長であった松方幸次郎の縁で、当時の阪神電気鉄道の1形電車をモデルにしたものといわれる。 開業当初に1 - 24の24両が準備され、路線網の拡大により1914年（大正3年）までに25 - 34の10両が増備された。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「九州電気軌道1形電車」の詳細全文を読む スポンサード リンク
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