翻訳と辞書 Words near each other ・ 九州鉄道100形電車 ・ 九州鉄道102形蒸気機関車 ・ 九州鉄道116形蒸気機関車 ・ 九州鉄道128形蒸気機関車 ・ 九州鉄道140形蒸気機関車 ・ 九州鉄道154形蒸気機関車 ・ 九州鉄道15形蒸気機関車 ・ 九州鉄道166形蒸気機関車 ・ 九州鉄道167形蒸気機関車 ・ 九州鉄道174形蒸気機関車 ・ 九州鉄道17形電車 ・ 九州鉄道186形蒸気機関車 ・ 九州鉄道190形蒸気機関車 ・ 九州鉄道1形蒸気機関車 ・ 九州鉄道1形電車 ・ 九州鉄道20形電車 ・ 九州鉄道228形蒸気機関車 ・ 九州鉄道25形蒸気機関車 ・ 九州鉄道300形電車 ・ 九州鉄道46形蒸気機関車 Dictionary Lists mini英和辞書 mini和英辞書 Webster 1913 Latin-English FOLDOC Wikipedia English ウィキペディア

翻訳と辞書　辞書検索 [ 開発暫定版 ] スポンサード リンク 九州鉄道17形電車 ： ウィキペディア日本語版 九州鉄道17形電車[きゅうしゅうてつどう17がたでんしゃ] 九州鉄道17形電車（きゅうしゅうてつどう17がたでんしゃ）は、西日本鉄道（西鉄）の前身事業者の一つである九州鉄道が、1936年（昭和11年）に新製した電車である。 == 車両概説 == 1936年（昭和11年）に日本車輌製造において制御電動車モ17 - 20の4両が新製された。1形の増備としての意味合いが強く、1形と混用することを前提に製造されたため、車両番号は1形1 - 16の続番が付与された。西日本鉄道成立後に実施された1945年の車番再編に際して、モ10形11 - 14となった。 車体は1形が木造であったのに対して、本形式が製造された時期は既に木造車が新規に製造される時代ではなく、半鋼製車体となっている。車体長さや扉配置は1形とほぼ同一で、15m級車体、両端と中間に扉を配した片側3扉の構造である。窓は一段下降窓で、座席はロングシートである。台車は日車D-16で、主電動機の出力は82kWに向上している。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「九州鉄道17形電車」の詳細全文を読む スポンサード リンク 翻訳と辞書 : 翻訳のためのインターネットリソース Copyright(C) kotoba.ne.jp 1997-2016. All Rights Reserved.