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アジマススラスター（azimuth thruster）は船舶の推進装置の一種で、水平方向に360度回転するポッドにプロペラを装備したもの。 商標としては、ゼットペラ (Z-peller)（新潟原動機）、 ダックペラ(Duckpeller) （IHI）、Zeus（カミンズ・メルクルーザー・ディーゼル）〔カミンズ・メルクルーザー・ディーゼルマシーン Zeus 〕、 IPS（ボルボ・ペンタ）〔IPS （ボルボ・ペンタ）〕、アジポッド（アセア・ブラウン・ボベリ、マーメイド(ロールスロイス)〔マーメイド推進器 〕-電気推進）などがある。 固定軸プロペラと舵とによる推進と異なり、船を任意の方向に移動させたり、現在位置を正確に維持したりすることができる。そのため、タグボート、掘削船、海底ケーブル敷設船、掃海艇などの作業船に多く採用されるほか、ジョイスティック操作のものがプレジャーボートでシェアを伸ばしている。従来は小回り必要とする小型の船舶に使用されていたが、近年ではクルーズ客船等にも使用が広がりつつある。 プロペラを駆動する原動機の配置により、大きく二通りに分類される。 *船内の原動機に直結した動力軸を用いて、動力を機械的に伝達する方式（Zドライブ：推進軸がZ字型に近い配置となることから） *プロペラと直結した電動機をポッド内に設置し、船内のディーゼルエンジンやガスタービンエンジンで発電した電力を供給する電気推進方式 船尾左右に並べて設置されることが多いが、船首にも設置される場合もある。例えば掘削船ちきゅうは、船首と船尾に各3基のアジマススラスターを装備している。 == 得失 == アジマススラスタを使用することにより、機動性が高まる。バウスラスタ、スターンスラスタ等を装備していても従来の船舶では困難だった小半径での旋回や離接岸時の水平移動が可能になる為、大型船舶でも入出港時にタグボートの支援を受けずに離接岸が可能になる。 近年、パワーエレクトロニクスの進歩により普及しつつある交流電動機を用いた電気推進と組み合わせる事により機械的な伝達軸を廃する事が可能になり、流体力学的に船型を最適化でき、減速、伝達機構に起因する機械的損失や整備費用を低減できるようになった。また、複数の推進器を備える事により機動性、抗堪性が高まる。また、海洋掘削船等の定位置に留まる用途において従来の船舶では困難だったが、複数のアジマススラスタを装備することによって容易になる。 反面、従来の伝達軸を使用した推進器とは異なり実績が浅い為、アジマススラスタに起因する故障が複数報告されている。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「アジマススラスター」の詳細全文を読む 英語版ウィキペディアに対照対訳語「 Azimuth thruster 」があります。 スポンサード リンク
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