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踏切障害事故（ふみきりしょうがいじこ）とは、鉄道事故等報告規則（昭和62年2月20日運輸省令第8号）で定める踏切道において、列車又は車両が、道路を通行する人、又は車両等と衝突し、又は接触した事故のことである。一般的に「踏切事故」と呼ばれる。 == 概要 == 鉄道事故での死亡者の大半を占める事故であり、もっとも頻度の高い事故でもある。日本での最大踏切事故件数は1961年度（1961年4月 - 1962年3月までの期間）に起こった3,123件であり、同年に踏切道改良促進法（後述）が制定され、1980年代前半からは著しい減少傾向となっており、近年の件数及び死者数はピーク時の約10分の1（約300件、120人前後）となっている〔賠償責任者と賠償請求権者 山口交通事故相談室（2015年12月10日閲覧）〕〔視点・論点 「なくせるか踏切事故」 日本放送協会2014年5月12日配信（2015年12月10日閲覧）〕（2014年度は93人が死亡、103人が負傷〔竹ノ塚踏切事故から10年 遺族ら安全対策強化訴え(15/03/15) ANNニュース公式YouTubeチャンネル（2015年12月10日閲覧）〕）。 2012年は日本では295件（死者121人、負傷者99人）の踏切事故が発生し、原因別では直前横断が143件（48.5%）、停滞・脱輪・エンストが95件（32.2%）、側面衝突・限界支障が47件（15.9%）、その他が10件（3.4%）、衝突物別では自動車が127件（43.1%）、二輪が17件（5.8%）、軽車両が48件（16.3%）、歩行者が103件（34.9%）で、歩行者の半分は60歳以上の者であった〔。 衝突した際に、列車の方は非常ブレーキ等で緊急停止するものの、乗客が怪我をすることは少ない。しかし、道路交通側の車両（乗用車など）に人が乗っていた場合は、その車両に乗車していた人は助かることは少ない。 一般に踏切事故といわれているもののうち、主要因が明らかに自殺である場合は、踏切障害事故とはならず、国土交通省への報告義務はない（この場合は輸送障害となる）。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「踏切障害事故」の詳細全文を読む スポンサード リンク
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