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京王9000系電車（けいおう9000けいでんしゃ）は、2000年（平成12年）から〔 2009年（平成21年）にかけて264両が製造された〔京王電鉄京王線〔新宿 - 京王八王子間の路線を指す場合もあるが、ここでは京王電鉄の1,372 mm軌間の路線の総称として用いる。〕用の通勤形電車である。6000系の代替を目的に、メンテナンス・ランニング・製造のコスト低減、環境への配慮、バリアフリーを盛り込んで設計された〔。2001年（平成13年）にグッドデザイン賞を受賞している〔〔。 本稿では京王線上で東側を「新宿寄り」、西側を「京王八王子寄り」と表現する。編成単位で表記する必要がある場合は新宿寄り先頭車の車両番号で代表し、9701編成の様に表現する〔鉄道ファン向けの雑誌記事などでは「編成」をFと略して9701Fなどと表現されることや、編成中一番番号が小さい車両で代表して9001Fなどと表記されることがあるが、京王電鉄が寄稿した記事（新車ガイド「京王電鉄9000系」、「京王電鉄7000系 VVVFインバータ化改造」など）では新宿寄り先頭車で代表し、9701編成などと書かれているためこちらに併せた。〕。京王では京王八王子寄りを1号車として車両に号車番号を表示している〔が、本稿では各種文献に倣って新宿寄りを左側として編成表を表記し〔〔〔、文中たとえば「2両目」と記述されている場合は新宿寄りから2両目であることを示す。 ==概要== 9000系は6000系に代わる次世代車両として都営地下鉄新宿線（以下、新宿線）への乗り入れも想定、バリアフリー、メンテナンス・ランニングコストの削減、環境への配慮を盛り込んで設計された〔。7000系・8000系に続いてステンレス車体が採用されたが〔、ビードなしの車体となっている〔〔ビードのない理由を京王も、車体製造者も明記していないが、JR東日本901系電車登場時の紹介記事には製造工程簡略化のためビードを廃止した旨の記述がある。〕。6000系が経年の高い車両から順次廃車されていくにあたり、8両編成から先に廃車が進行し、2両編成が残ることが想定されたため〔、6000系・7000系と併結運転が可能なシステムが9000系に搭載され〔〔、まず8両編成8本が製造された〔。当初は2両編成を京王八王子寄りに連結して新宿線に乗り入れる構想だった〔が、当時VVVFインバータ制御車は新宿線のアナログ式自動列車制御装置 (ATC) と電波干渉する恐れから同線に乗り入れられなかったため、8両編成には新宿線乗り入れ対応の装備は設けられなかった〔〔。2005年（平成17年）に新宿線のATCが更新〔され、VVVF車の乗り入れが可能となったことから、同年より新宿線乗り入れ対応の10両編成20本が製造され、6000系新宿線乗り入れ編成を順次置き換えている〔。10両編成では2002年12月に地下鉄の火災対策に関する基準が見直された〔国鉄技第125号 「」による。〕（以下、新火災対策基準とする）ことなどを考慮した設計変更が行われ、8両編成とは内外観の細部が異なる〔〔。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「京王9000系電車」の詳細全文を読む 英語版ウィキペディアに対照対訳語「 Keio 9000 series 」があります。 スポンサード リンク
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