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瀬戸大橋線（せとおおはしせん）は、瀬戸大橋を通り、岡山県岡山市北区の岡山駅と香川県高松市の高松駅とを結ぶ西日本旅客鉄道（JR西日本）と四国旅客鉄道（JR四国）の鉄道路線の愛称〔 - 西日本旅客鉄道、2015年9月1日閲覧〕である。以下の路線から構成されている。 * JR西日本 * 宇野線：岡山駅 - 茶屋町駅間 * 本四備讃線：茶屋町駅 - 児島駅間 * JR四国 * 本四備讃線：児島駅 - 宇多津駅間 * 予讃線：宇多津駅 - 坂出駅 - 高松駅間 旅客案内では、原則として本四備讃線に入る列車に対してのみ瀬戸大橋線の呼称が使用されている〔JRおでかけネット（西日本旅客鉄道）の岡山駅のページ では、同駅から児島・四国方面へ向かう列車に対しては「瀬戸大橋線」、宇野方面への列車に対しては「宇野線」の名称が使用されている。同様に、駅コミ（四国旅客鉄道）の高松駅のページ でも、岡山方面に対しては「瀬戸大橋線」、観音寺方面に対しては「予讃線」が用いられている。〕。 == 概要 == 1988年（昭和63年）3月20日、瀬戸大橋博覧会開催により茶屋町駅 - 児島駅間が暫定開業した。そして同年4月10日に全面開業し、従来運航されていた宇高連絡船に代わって本州と四国を結ぶ幹線鉄道として機能している。 岡山駅で山陽新幹線に連絡し、同駅と四国各地を結ぶ特急列車が多数運行されているほか、首都圏と四国を結ぶ寝台列車「サンライズ瀬戸」も運行されている。優等列車以外では岡山 - 高松間の快速「マリンライナー」の設定もある。また日本貨物鉄道（JR貨物）による貨物列車の運行も行われている。 全区間が直流電化されている。ただし、宇野線区間には一部単線の区間があり、これが列車増発や所要時間短縮のネックとなっている。そのため、瀬戸大橋線の輸送改善のため宇野線内で部分複線化および、高速化が行われている。なお香川県は1990年度より2年間をかけ、岡山駅 - 高松駅間のミニ新幹線化につき調査を実施したが、瀬戸大橋を中心に建設費が1600億から1800億円かかり収支が楽観できないという結果が出たため、断念している〔香川県議会会議録 1992.10.07：平成4年9月定例会（第3日） 平井城一知事の答弁 - 香川県議会〕。 岡山駅 - 高松駅間の各駅は、IC乗車カード「ICOCA」の岡山・広島・香川エリア（うち岡山駅 - 児島駅間は同岡山・福山地区、宇多津駅 - 高松駅間は同香川地区）に含まれている。ただし、「ICOCA」の岡山・広島・香川エリア香川地区の各駅からは同エリア岡山・福山地区の間としか利用できない。また児島駅 - 宇多津駅間には、1996年1月10日から加算運賃100円が設定され、道路との共用部の維持費として支払われる「本四利用料」や軌道の維持費などの一部に充当されている〔瀬戸大橋線における加算運賃の状況について - 四国旅客鉄道（2011年11月6日閲覧）〕。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「瀬戸大橋線」の詳細全文を読む スポンサード リンク
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