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VGエンジンは日産自動車がかつて製造していたV型6気筒エンジンである。 == 概要 == 1983年登場。は60度、燃料供給装置は日産・ECCS制御の電子制御式燃料噴射(EGI)である。当初より3.0リットルの大排気量エンジンがラインナップされ、同時期に登場した直列6気筒のRB型とともに、旧式化した日産・L型エンジンを急速に置き換えていった。 初搭載はY30型セドリック・グロリアである。FF専用に1991年には後継としてVEエンジンが登場。1994年には後継のVQエンジンが登場しており2002年に一旦製造中止になったが、2004年にVG20Pが登場して2007年7月まで製造されていた。 VGとは「very good」の意味である。（日産自動車の整備書から）VG型はそれまでのNAPSでの排ガス対策技術も用いられていたエンジンであったが、登場当初より日産の新世代の高出力エンジンを意味するPLASMA（プラズマ）の愛称も与えられ、トヨタのLASREシリーズに対抗する事ともなった。 1980年代後半には、米国のエンジンチューナーであるエレクトラモーティブ（後に日産に買収され、ニッサン・パフォーマンス・テクノロジー（NPTI）となる）の手により、VG30系をベースに独自のチューニングが行われたレース用エンジンが登場した。これらはマーチ・85G/日産からマーチ・88G/日産に至るマシン群に搭載され全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権（JSPC）に参戦したほか、米国のIMSAシリーズに参戦する日産・GTP ZX-Tやなどにも搭載された。特にGTP ZX-TやNPT-90は1988年 - 1991年に4年連続でIMSA GTPクラスのシリーズチャンピオンを獲得するなど、大きな活躍を見せている。 また、自動車以外では1990年にスケールド・コンポジッツがリノ・エアレースアンリミテッドクラス用に製作したエアレース機、に、600馬力にチューニングされたVG30ターボエンジンが2基用いられていた。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「日産・VGエンジン」の詳細全文を読む スポンサード リンク
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